1. 飛翔ゲル現象
無溶剤複合装置では、無溶剤接着剤を使用すると飛散灰により接着剤ユニットの排気口付近に凝集が発生します。 無溶剤接着剤は粘度が高いです。 高速生産時には接着剤が空気中に吸い込まれ、排気時にデバイス表面に付着します。 排気量を増やすことで装置表面への飛灰の付着を軽減し、清掃や換気の頻度を増やして排気の安定性を保つことができます。
2. サラサラ清涼剤における摩擦係数への影響
無溶剤接着剤を使用すると、滑り剤を含む内層の摩擦係数に影響します。 内層が薄ければ薄いほど、その効果はより顕著になります。 硬化温度が高くなるほど、硬化時間が長くなり、硬化プロセスと内部配合の効果がより顕著になります。 分析。 また、スラリー量を減らしたり、増量剤に影響の少ない溶剤を選択することも有効です。
3. 溶解性
無溶剤混合中に、接着剤がインクを溶解することがあります。 量産前に作業を検証し、工程を安定させ、インクや無溶剤接着剤を勝手に変更しないようにする必要があります。 さらに、無溶剤複合プロセスを調整することにより、無溶剤複合体を室温で 2 時間調理し、その後調理した部屋で熟成させ、インクの溶解の問題を軽減します。
4. 接着剤が完全に固まらない、または乾燥しない。
無溶剤タイプの接着剤は使用中に完全に固まることがなく、接着の問題が発生しません。 二液性無溶剤の接着剤と硬化剤を一定の割合で混合したものです。 混合が不均一であると、断続的な問題が発生します。 比率を間違えると接着剤が乾きません。 とても粘着性があります。 糊ミキサーを使用する場合は、手動ゴムの不安定性を抑制するだけでなく、混合ムラを防ぐために定期的に装置の状態を確認する必要があります。
5. 泡の失敗
気泡の問題は、無溶剤ハイブリッドでもよくある問題です。 いわゆる泡とは、2 つの膜が完全に接着されておらず、複合フィルムと基板内にガスが存在することを意味します。 アルミフィルムを複合加工すると小さな白い点が発生します。 本質的に、コーティングされた接着剤は複合フィルムを満たすのに十分ではありません。 インク層の隙間と素材表面の窪み。 泡は必ずしも発生するわけではなく、他の形態であってもよい。 2つの層が完全に接着されておらず、透明度が異なる限り、気泡現象が発生します。 接着剤が不足している場合には、塗布ムラにより適切に気泡を増加させることができる。 接着剤を適量塗布して解決します。 環境湿度が高いことにより発生する気泡は、接着剤中のNCOの水反応と空気中の水反応によるCO2であり、CO2の生成が間に合わない。 この問題には、複合環境の湿度が適切であることが必要であり、相対湿度は通常 70% 以下です。 硬化が適切でない場合、接着剤の二次レベルでも気泡が発生するため、硬化温度を適切に高めることで問題を解決できます。
6. トンネル障害 無溶剤接着剤は初期接着力が低く、トンネル障害が発生しやすいです。
複合張力が一致しないため、2 つの材料層が相対的に滑り、トンネルが形成されます。 接着剤の初期密着性の向上に加え、各部の張り感も効果的です。